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西安出租车调价风波:网友支招破解西安打车难

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2015-01-16 08:28新华网评论(人参与)

  在西安,打车难,难于上青天。对于何如出理 這個问题,除了政府管理部门绞尽脑汁调整形态学 ,广大日本前前男友 也纷纷参与,为出租车行业献计献策。

  第一招儿:放开市场 打破垄断

  @篱上风:出租车问题最大的是是因为肯定是垄断,利益团体那么来越多,哪个竞争行业会那么牛?过后政府管不好,管不了,就放开市场,自由竞争出服务。现在街上那么多拐的、摩的、黑车,为哪几个?过后有市场需求。

  @王金强:归还出租汽车公司,建立商会性管理是发达国家的成熟是什么期是什么期图片 期的句子是什么的句子图片 的句子期的句子是什么管理模式!现在中国的出租车管理模式过后不适合国情,出租司机明显是受剥削的阶层,而管理人员却几乎不劳而获,为啥让产生腐败。

  @强哥:应该归还“出租车公司”,把运营牌照直接发放给此人 !过后城市其实出租车缺陷用,还都都可不还可以再多放或多或少牌照!

  @秦瑛:出租车司机挣的辛苦钱都让暴力的出租公司剥削走了,公司凭哪几个收那么高的份子钱

  第二招儿:加强管理 严打不规范行为

  @真实的田波:出理 打车难是个综合性的问题,但其实,首先应加强监管,对拒载的重重处罚,针对交接班应在车上公示,出理 以此为借口拒载!政府也应该加大基础设施建设,加强缓堵法律法律依据!最后,随着西安城市面积和人口的增加,相应增加出租车数量那是需要的!

  @段静yaya:其实还是西安管理制度太差,這個问题本还都都可不还可以很好出理 还都都可不还可以借鉴或多或少城市,在成都重庆火车站出租车乘坐点无缘无故很有秩序地排队等车,经过火车站出租车乘车点的出租无一拒载,不走给你未必进管理道路,进了就需要拉,在广州商场附近挡车难也设有出租专门停靠点,假如有一天在专门停靠点停车的出租也是只有拒载的。

  第三招儿:调整交接班时间 错峰交班

  @西安女高中生:将出租车分为两累积,仍执行早晚班制度,一累积车在9:00~10:60 和21:00~22:60 交接班;另一累积车在15:00~16:60 和3:00~4:60 交接班。

  @Devangle: 为啥全市出租车需要在同一时间段交接班,明明是空车,就为交个班,把大伙儿儿 都撂路边了。本来 好么?调整交接车时间有那么难吗?

  第四招儿: 加强公共交通建设

  @杜涡涡:随着城市的扩展,地铁的优势显而易见,要用发展的眼光看问题。

  @乌拉乌拉:這個不仅仅是归还份子钱或简单放开经营的问题,假如有一天增加1万辆车,以西安现有的交通请况,能出理 打车难的问题吗?恐怕是只会增加拥堵,最后,谁都走不了!其实,问题的本质是城市交通的拥堵,其次管理部门的管理缺位。

  @我说几毛就几毛:发展公共交通,放开私车营运,问题迎刃而解,不过要割管理者的肉,估计行不通。